गैसोलीन जल पंपों का कार्य सिद्धांत और लाभ

परिचालन सिद्धांत

सामान्य गैसोलीन इंजन जल पंप एक केन्द्रापसारक पंप है।केन्द्रापसारक पंप का कार्य सिद्धांत यह है कि जब पंप पानी से भर जाता है, तो इंजन प्ररित करनेवाला को घुमाने के लिए प्रेरित करता है, जिससे केन्द्रापसारक बल उत्पन्न होता है।प्ररित करनेवाला खांचे में पानी बाहर की ओर फेंका जाता है और केन्द्रापसारक बल की कार्रवाई के तहत पंप आवरण में प्रवाहित होता है।परिणामस्वरूप, प्ररित करनेवाला के केंद्र पर दबाव कम हो जाता है, जो इनलेट पाइप के अंदर के दबाव से कम है।इस दबाव अंतर के तहत, पानी सक्शन पूल से प्ररित करनेवाला में बहता है।इस तरह, जल पंप लगातार पानी को अवशोषित कर सकता है और लगातार पानी की आपूर्ति कर सकता है।

रूप

गैसोलीन इंजन एक इलेक्ट्रिक स्पार्क इग्निशन आंतरिक दहन इंजन है जो ईंधन के रूप में गैसोलीन का उपयोग करता है।गैसोलीन इंजन आम तौर पर एक प्रत्यागामी पिस्टन संरचना को अपनाते हैं, जिसमें मुख्य बॉडी, क्रैंक कनेक्टिंग रॉड तंत्र, वाल्व प्रणाली, ईंधन आपूर्ति प्रणाली, स्नेहन प्रणाली और इग्निशन प्रणाली शामिल होती है।

छोटे गैसोलीन इंजनों की सामान्य प्रणाली संरचना:

(1) क्रैंकशाफ्ट कनेक्टिंग रॉड सिस्टम: जिसमें पिस्टन, कनेक्टिंग रॉड, क्रैंकशाफ्ट, सुई रोलर बेयरिंग, ऑयल सील आदि शामिल हैं।

(2) बॉडी सिस्टम: सिलेंडर हेड, सिलेंडर ब्लॉक, क्रैंककेस, मफलर, सुरक्षात्मक कवर इत्यादि सहित।

(3) ईंधन प्रणाली: ईंधन टैंक, स्विच, फिल्टर, सेटलिंग कप और कार्बोरेटर सहित।

(4) शीतलन प्रणाली: जिसमें शीतलन पंखे, प्रेरित ड्राफ्ट हुड आदि शामिल हैं। कुछ बैकपैक स्प्रे डस्टर में बड़े पंखे के पीछे के वॉल्यूट पर एक शीतलन पोर्ट होता है, और ठंडी हवा का प्रवाह प्रेरित ड्राफ्ट हुड से बाहर होता है, इसलिए ऐसा होता है अलग से कूलिंग प्ररित करनेवाला की कोई आवश्यकता नहीं है।

(5) स्नेहन प्रणाली: दो स्ट्रोक गैसोलीन इंजन स्नेहन और ईंधन आपूर्ति प्रणालियों के लिए गैसोलीन और चिकनाई वाले तेल के मिश्रण का उपयोग करते हैं।चार स्ट्रोक गैसोलीन इंजन की स्नेहन और ईंधन आपूर्ति को अलग किया जाता है, और क्रैंककेस एक चिकनाई तेल स्तर गेज से सुसज्जित होता है।

(6) वाल्व प्रणाली: चार स्ट्रोक गैसोलीन इंजन में सेवन और निकास वाल्व, रॉकर आर्म्स, पुश रॉड्स, टैपेट्स और कैमशाफ्ट होते हैं।दो-स्ट्रोक गैसोलीन इंजन में सेवन और निकास वाल्व नहीं होते हैं, बल्कि सिलेंडर ब्लॉक पर सेवन, निकास और निकास पोर्ट होते हैं, जो प्रत्येक वायु छेद को खोलने या बंद करने के लिए पिस्टन के ऊपर और नीचे आंदोलन का उपयोग करते हैं।

(7) स्टार्टिंग सिस्टम: दो संरचनाएं हैं, एक स्टार्टिंग रस्सी और एक साधारण स्टार्टिंग व्हील से बना है;दूसरा प्रकार स्प्रिंग एंगेजमेंट दांतों और सुरक्षात्मक आवरणों के साथ एक रिबाउंड शुरुआती संरचना है।

(8) इग्निशन सिस्टम: मैग्नेटो, हाई-वोल्टेज तार, स्पार्क प्लग आदि सहित। चुंबकीय मोटर दो प्रकार की होती हैं: जंप फ्रेम संरचना के साथ संपर्क प्रकार और संपर्क रहित इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन सर्किट।

फ़ायदा

गैसोलीन इंजन हल्के होते हैं, इनमें विनिर्माण लागत कम होती है, शोर कम होता है, और डीजल इंजन की तुलना में कम तापमान पर बेहतर शुरुआती प्रदर्शन होता है, लेकिन इनमें थर्मल दक्षता कम होती है और ईंधन की खपत अधिक होती है।हल्के और लागत प्रभावी होने के लिए मोटरसाइकिल, चेनसॉ और अन्य कम-शक्ति पावर मशीनरी आमतौर पर दो-स्ट्रोक एयर-कूल्ड गैसोलीन इंजन से सुसज्जित होती हैं;स्थिर कम-शक्ति वाले गैसोलीन इंजन, सरल संरचना, विश्वसनीय संचालन और कम लागत के लिए, ज्यादातर चार स्ट्रोक वॉटर-कूल्ड इंजन का उपयोग करते हैं;अधिकांश कारें और हल्के ट्रक ओवरहेड वाल्व वॉटर-कूल्ड गैसोलीन इंजन का उपयोग करते हैं, लेकिन ईंधन की खपत के मुद्दों पर बढ़ते ध्यान के साथ, इस प्रकार के वाहनों में डीजल इंजन का व्यापक रूप से उपयोग किया जा रहा है;छोटे विमानों में उपयोग किए जाने वाले इंजन ज्यादातर एयर-कूल्ड गैसोलीन इंजन होते हैं जिनमें हल्के वजन और उच्च लिफ्ट शक्ति के लिए अर्धगोलाकार दहन कक्ष होते हैं।

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